最近几天，俄罗斯开始向缅甸出口米38系列中型运输直升机。米38直升机，属于俄制米171系列直升机的进一步升级型，最大起飞重量15.6吨，机体空间更大，有利于运输各种装备。解放军部队，陆续进口了400多架米8、米17、米171系列直升机。那么，会不会进口俄罗斯米38系列直升机呢？
俄罗斯米38系列直升机
首先，我们聊聊米38系列直升机。米38系列直升机，属于俄罗斯在米171系列基础上，进一步发展的15吨级运输直升机。2019年定型，开始小批量服役。目前，已经出口到了缅甸。按照公开介绍，米38系列直升机，最大起飞重量15.6吨，最大运载能力5.5吨左右。相比之前的米17和米171系列，机内空间更大，能够运载更多的装备。
展开剩余78%按照介绍，米38系列直升机，仍然使用2台1753千瓦的TV7-117V涡轴发动机。公正客观的说，近年来，俄罗斯在涡轴、涡桨、涡扇发动机领域，没有太大的技术突破。无独有偶，欧洲联合发展的EH-101系列直升机，最大起飞重量也是15.6吨，最大运载能力5.6吨。
欧洲的EH-101直升机
不过，欧洲EH-101直升机，动力系统过于强悍，采用了3台1700千瓦涡轴发动机。接下来，我们聊聊中国与“河马”的关系。其实，从70年代开始K线猎手，我国已经开始从苏联进口米8系列直升机的民用版。虽然，双方关系并不算好，但不妨碍米8系列直升机的出口。进入90年代以后，为了尽快提升解放军部队的机动投送、垂直打击能力。
我国开始从俄罗斯进口米17、米171系列直升机，按照公开报道，截止2019年，我国还从俄罗斯进口了最后一批米171系列直升机。按照国外媒体的统计，目前，解放军部队中，各个军兵种装备的米8、米17、米171系列直升机，数量超过400架，属于解放军机动运输力量的重要组成部分。那么，我国为何要从俄罗斯进口直升机呢？
从俄罗斯进口的米17
米8、米17、米171系列，都属于13吨级中型运输直升机。解放军部队，迫切需要加强机动反应、立体投送能力。在很长一段时间内，国产的直8系列直升机，由于发动机技术等一系列问题，长期无法批量生产。同时，直8系列直升机，机体比较狭窄，虽然也是13吨级中型平台。
但是，在机内空间方面，明显不如俄制米17或者米171系列。例如吉普车、山猫全地形车等车辆，直8的早期各个版本，无法运输，必须依靠米17或者米171。结合上述两个需要，我国截止2019年，仍在从俄罗斯进口米171系列直升机。从侧面反映了解放军部队对于运输直升机的迫切需要，直20属于10吨通用型直升机。
从俄罗斯进口的米171
那么，另一个问题出现了，中国会不会从俄罗斯进口米38系列直升机呢？公正客观的说，米38直升机，在很多方面，明显优于之前的米171系列。但是，从现阶段的实际情况来说，中国进口米38直升机的可能性，非常小。并不是没有，但非常小。因为，最近几年，中国的直8L直升机，已经全面成熟、批量生产、装备解放军部队。
直8L也是15吨级
巧得很，中国的直8L也是15吨级直升机，在直8的基础上，进一步发展升级而来，采用了宽体机身布局，最大起飞重量15吨以上，最大运载能力5.5吨。采用了3台涡轴6C发动机，单台功率1300千瓦。不得不说，直8L与俄制米38，出现了非常明显的任务重叠。而且吨位、运载能力相当。在中国能够批量生产直8L的大环境下，从俄罗斯进口米38可能性，非常小。
中国直8L直升机
除非，直8L产能有限，解放军部队又急需装备，才有可能小批量进口。其实，在15吨级中型运输直升机领域，中国已经能够实现自给自足。现阶段，35—40吨级的重型运输直升机，才是解放军部队的“白月光”。对于解放军各个军兵种来说，都需要类似于美国CH-53系列的重型运输直升机。这一领域，属于未来5—10年的发展重点之一。
美国CH-53系列直升机
关于我国海军部队发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中K线猎手，和大家慢慢聊。
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